NAVdieselbil
Bensin Redaksjonen Foto: NAF

– Distriktene kan bli dieseltapere

Medlemsorganisasjonen NAF frykter at folk på bygda kan bli sittende med fossildrevne biler de må betale dyrt for å få brukt.

– Vi har sett på hvilke mål som er satt for transportsektoren og hvilke virkemidler politikerne har i dag. Og vi ser det er et gap, som først og fremst kan ramme folk i distriktene, sier Inger Elisabeth Sagedal, kommunikasjonssjef i NAF, i en pressemelding.

Innen 2030 skal klimagassutslippene fra transport halveres. Samtidig som det investeres stort i infrastruktur i og rundt de store byene, bygges det mye vei. Men med klimakuttene kommer også krav om at privatbilbruken må ned.

– Halvparten av folk i bygde-Norge bruker bil til og fra jobben. Dersom politikerne forsetter å skru opp drivstoffavgiften for å få ned bilbruken, rammer det de som ikke har alternativer, sier Sagedal.

Nordmenn har omfavnet dieselbilen de siste årene. Siden det har avgiftene på kjøp av bil gått i riktig retning. Mindre forurensende biler har blitt billigere, og forbrukerne har hevet seg på. Men for å nå klimamålene må det mer til enn at nybilene blir nullutslipp.

– Fossilbilene blir gamle på norske veier, hele 19 år i snitt ved vraking. Vi er bekymret for at folk på bygda som har fossilbil i dag, ikke rekker å skifte til elbil før politikerne begynner å skru opp drivstoffavgiften. Vi mener denne avgiften er gammeldags og må fjernes, sier Sagedal.

Medlemsorganisasjonen NAF frykter det kan bli et skille i transport-Norge, hvor folk i byene får stadig bedre alternativer og blir mindre avhengig av å kjøre, mens folk på bygda er like avhengig av bilen som før, men må betale dyrt for å bruke den.

– En ny regjering, uansett farge, må sikre at folk i hele landet får gode hverdagsreiser. Vi kan ikke ha flere krangler over drivstoffavgiften. Teknologien for et bedre system som ikke rammer skjevt finnes. Det handler om politikernes vilje til å ta det i bruk, sier Sagedal.

Les også:

Annonse
Ads banner