elbil ladeskilt
Bensin Anders Lie Brenna Foto: Foto: Anders Lie Brenna

Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler

enerWE har i en serie artikler sett på det grønne skiftet og hva slags økonomiske konsekvenser det får. På den ene siden er ikke verden bærekraftig hvis vi fortsetter å forurense som nå, men på den andre siden er ikke Norge økonomisk bærekraftig hvis vi kun tenker miljøvern og kutter ned i forurensende produksjon så fort som mulig.

Hvis Norge skal klare å gjennomføre det grønne skiftet i praksis er det derfor en forutsetning at vi også klarer å håndtere overgangen fra våre superlukrative oljeinntekter til å hente ut tilsvarende beløp fra andre inntektskilder. Alternativt må vi forberede oss på å kutte kraftig i statsbudsjettet om noen år. For å gjøre dette er det en forutsetning at vi og politikerne våre skjønner hva det innebærer når det innføres nye avgifter og utgifter.

I den forbindelse har enerWE sett litt på avgiftsnivået på henholdsvis bensin og strøm for å få et innblikk i hva det faktisk betyr å flytte bilparken over fra fossilt brennstoff til elektrisitet.

Bensinprisen har nå en listepris på ca. 15 kroner literen. Av disse 15 kronene utgjør avgifter totalt 8,96 kroner:

  • Bensin: kr 6,04
  • Veibruksavgift: kr 4,99
  • CO2-avgift: kr 0,97
  • Mva: kr 3,00

Bensinkostnader

Hvis vi antar at en moderne bensinbil er litt bensingjerrig, kan vi regne med at den bruker 0,5 liter på milen. Det tilsvarer 75 øre pr. kilometer. Av dette utgjør ca 45 øre avgifter.

Elbiler bruker vanlig strøm, og selv om de kan lades på forskjellige måter til forskjellige priser, tar vi i dette eksempelet utgangspunkt i vanlige strømpriser. Ifølge tall fra SSB som enerWE tidligere har rapportert, lå strømprisen totalt på 90,5 øre pr. kWh i årets tredje kvartal. Av dette fordeler kostnadene seg slik:

  • Elektrisitetspris: 30,5 øre
  • Nettleie: 27,3 øre
  • Elavgift: 16,0 øre
  • Mva: 16,7 øre

Elkostnader

Ifølge NAF kan man ta utgangspunkt i at en vanlig elbil bruker 1kWh for å kjøre 5 kilometer, og dermed ender kostnaden på 18 øre pr. kilometer. Avgiftene utgjør ca. 6,5 øre.

Dette betyr at staten taper ca. 38,5 øre for hver eneste kilometer som kjøres av en elbil istedenfor en bensinbil.

Med tanke på at det ifølge SSB er 2,6 millioner registrerte personbiler i Norge, samt at hver av de typisk kjører mellom 12.000 og 16.000 kilometer i året blir det fort mye penger av det. Foreløpig er det fortsatt under 100.000 av disse elbiler, men antallet øker raskt og det vil gi store utslag for statens inntekter.

Samtidig er ikke dette helt svart/hvitt. Elbilene betaler avgift for «drivstoffet» de bruker. Utfordringen er at elavgiften og merverdiavgiften med sine totalt 36,1 prosent er markant lavere enn bensinsavgiften som inkludert merverdiavgiften utgjør ca. 60 prosent når bensinprisen er 15 kroner literen.

Kort oppsummert kan vi si at bruk av elbil gir: lavere forbruk * lavere pris * lavere avgift = lavere inntekt. Det er en utfordring som fortsetter å vokse etterhvert som flere kjøper elbil – og dette kommer i tillegg til det lukrative skattefritaket på selve kjøpet av elbilen.

Les også:

Stikkord: , ,

Annonse
Banner